go-e Charger Gemini 11 kW Ladestation

545,99 €

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Beschreibung

  • Der go-e Charger Gemini macht Elektromobilität für dich noch komfortabler, als praktische Wallbox zuhause, zum Anschluss an dreiphasigen 400/415 V Wechselstrom oder mit automatisch angepasstem Ladestrom an einphasigen 230/240 V Haushaltsstrom
  • Sichere Verwendung im Außenbereich durch Schutz gegen Strahlwasser, integriertes FI-Schutzmodul mit Gleichstromerkennung, Ladekabelverriegelung, RFID-Zugangskontrolle für bis zu 10 Nutzer
  • Integrierte Typ 2 Dose zum Laden aller in der EU zugelassenen Elektroautos oder Plug-In-Hybride, mit bis zu 16 A Ladestrom (1,4 bis 11 kW) über Typ 2 Ladekabel oder Typ 1 auf Typ 2 Adapterkabel
  • Plug & Play: go-e Charger Gemini montieren, Auto anstecken und schon startet der Ladevorgang - so einfach wie beim Laden deines Handys, besondere Einstellungen lassen sich per Druckknopf oder App vornehmen
  • Kostenlose go-e App mit vielen Komfort- und Kontrollfunktionen wie verschiedene Lademodi, Stromzähler, RFID-Benutzerverwaltung, Ladetimer, Ladestrom, Lastmanagement uvm.

Für welche Elektroautos eignet sich das Produkt?

Geeignet für alle modernen Elektroautos und Hybrid Fahrzeuge:

  • Alfa Romeo: City-SUV
  • Audi e-tron, e-tron Sportback, e-tron S, e-tron S Sportback, e-tron GT quattro, RS e-tron GT, e-tron 55, e-tron GT concept, A3, A6, A7, A8, Q5 TFSI e, Q7 TFSI e, Q8 TFSI e, eQ3, A3 Sportback e-tron, Q4 Sportback e-Tron Concept, Q2 L-etron, Q5 55 TFSI e quattro, Q7 e-tron quattro
  • Bentley: Bentayga Hybrid
  • BMW: Active E, i3, i3s, i4, iX3, i8, i8 Coupe, i8 Roadster, iX, 225xe, 320e, 330e, 520e, 530e, 545e, 740e, 745e, 745Le, iX3, X1, X2, X3, X5
  • BYD: e6
  • Chevrolet: Menlo, Spark, Volt
  • Citroen: C4-100% Electric, Jumper Electric, X5 – DS: 3 Crossback E-Tense, 7 Crossback E-Tense
  • e.Go: Life 20, Life 40+, Life 60, Fuso eCanter
  • Ferrari: SF90 Stradale
  • Fiat: Ducato Electric, 500Ce, 500e, 5003+1
  • Ford: Kuga, Tourneo Custom PHEV, Tourneo Custom PHEV, Transit Custom PHEV, Focus Electric, Mustang Mach-E, Explorer PHEV, e-Crossover
  • Honda: Honda e
  • Hyundai: IONIQ Electric, IONIQ Plug-in-Hybrid, KONA Electric, Kona Elektro 150 kW
  • Jaguar: e-Pace, f-Pace, I-Pace, I-PACE EV400
  • Jeep: Renegade 4xe
  • Kia: Ceed SW, Sorento, Niro, Niro Plug-In-Hybyrid, e-Niro, e-Soul, Soul EV (BJ 2017), Niro PHEV, Optima PHEV, Optima Plug-In-Hybrid, Optima Sportswagon PHEV, XCeed
  • Land Rover: Defender, Discovery Sport, Range Rover EVOQUE, Range Rover VELAR, Range Rover P400e, Sport P400e
  • LEVC: TX Electro Taxi – Lexus: UX 300e
  • Lucid: Air
  • Mahindra: e20
  • Maxus: EV80
  • Mazda: MX-30 SUV
  • Mercedes: A-Klasse 250 e Limousine, A-Klasse 250 e Kompaktlimousine, A PIH Kompaktlimousine, B-Klasse Sports Tourer B 250 e, C300e, C300de, C350e, E300e, EQV 300, E300 de T-Modell, E350e, GLE 350 de 4MATIC Coupé, GLE 350 de 4MATIC SUV, GLE 500e, S 500 e, S500 PHEV, EQC400, EQC 400 4MATIC, EQA, EQC, EQs, EQV, e-Sprinter, SLS EV, Vito E-Cell Van, eVito Tourer, GLA 250 E, GLC, 300e, GLC 350e, GLE 500 e 4Matic – MG: ZS, 5, HS
  • Micro Mobility Systems: Microlino
  • Mini: Cooper SE 3-Türer, Cooper SE Countryman, Electric
  • Mitsubishi: Electric Vehicle / i-MiEV
  • Nissan: ARIYA, E-NV200 Evalia, E-NV200 Kastenwagen, LEAF (ab 2018), Leaf e+
  • Opel: Ampera-e, Corsa-e, Grandland Hybrid X, Mokka-e, Vivaro-E, Zafira e-Life
  • Peugeot: e208, e-2008, e-Expert, e-Traveller, 508 HYBRID, 508 SW HYBRID, 508 SPORT ENGINEERED, 508 SW SPORT ENGINEERED, 3008, 3008 HYBRID4
  • Polestar: Polestar 1, Polestar 2, Polestar 3
  • Porsche: Taycan, Taycan 4S, 918 Spyder, Cayenne, Cayenne S E-Hybrid, Panamera S PHEV, Panamera 4 E-Hybrid, E-Macan
  • Renault: CAPTURE Plug-In Hybrid, MASTER Z.E., MEGANE GRANDTOUR, Fluence Z.E., Zoe, Zoe RS, Zoe II, Kangoo ZE, Twizy 45, Twizy 80, Twingo Z.E.
  • Rimac: Concept One, Automobil C_Two
  • Seat: Cupra Formentor, Mii electric, el-Born, Leon, Leon Sports Tourer
  • Skoda: CITIGOe iV, ENYAQ iV, ENYAQ Vision iV, OCTAVIA iV, SUPERB iV
  • Smart: EQ forfour, fortwo, cabrio electric drive
  • Sono Motors: Sion
  • Tesla: Model 3, Model S, Model X, Model Y, Roadster
  • Toyota: Auris, Prius Plug-In-Hybrid, C-HR Hybrid
  • VW: Arteon, Arteon Shooting Brake, ABT-e-Caddy, e-Golf, e-Up, e-Crafter, Golf 1.4 TSE Passat, Passat Limousine GTE, ID.1, ID.3, ID.3R, ID.4, ID.Buzz, ID.Crozz, ID. Space Vizzion, Tiguan, Touareg, Touareg R, Touareg Hybrid, XL1
  • Volvo: C30 Electric, S60, S90, V60, V60 Plug-In Hybrid, V90, XC40, XC60, XC90

Kostenlose Lieferung

Fast alle Anbieter liefern Ladekabel und Ladegeräte auch kostenlos zu Ihnen Nachhause.

Zusätzliche Informationen

Technische Daten

Netzanschlusskabel:

1,8 m Kabel, 5 x 2,5 mm² (11 kW)

1,8 m Kabel, 5 x 6 mm² (22 kW)

jeweils + 2 Datenkabel für netzdienliche Steuerung

Maße:

ca. 15,5 x 26 x 11 cm

Gewicht:

Ca. 1,84 kg (11 kW)

Ca. 2,30 kg (22 kW)

Ladeleistung

11 kW Variante:

1-/3-Phasen Umschaltung per App – auch während des Ladevorgangs
Ladeleistung bei 1 – phasigem Anschluss: 1,4 – 3,7 kW (6-16 Ampere)
Ladeleistung bei 3 – phasigem Anschluss: 4,2 – 11 kW (6-16 Ampere)
22 kW Variante:

1-/3-Phasen Umschaltung per App – auch während des Ladevorgangs
Ladeleistung bei 1 – phasigem Anschluss: 1,4 – 7,36 kW (6-32 Ampere)
Ladeleistung bei 3 – phasigem Anschluss: 4,2 – 22 kW (6-32 Ampere)
Anschluss Fahrzeugseitig:

Typ 2 Dose, eigenes Typ 2 Kabel benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten)
Verriegelung mit Diebstahlsicherung
Fahrzeuge mit Typ 1 lassen sich mit Adapterkabel Typ 2 auf Typ 1 laden
Ampere- und Statusanzeige über LED-Ring
Ladeleistung per Druckknopf und App einstellbar
Sicherheitsfunktionen:

RFID-Zugangskontrolle
FI-Schutzmodul mit Gleichstromerkennung, 30 mA AC, 6 mA DC
Phasen- und Spannungsprüfung der Eingangsspannung
Phasenprüfung nach dem Schütz Erdungserkennung (abschaltbare Erdunkskontrolle – Norwegenmodus)
Stromsensor 3-phasig
Vom Kunden wechselbare Feinsicherung für interne Elektronik (löst bei falsch angeschlossener Zuleitung aus)
IP54 – Schutz vor Schmutz und Wasser, für den dauerhaften Betrieb im Freien geeignet
go-e Netzbetreiber API für autorisierten Zugriff des Stromnetzbetreibers auf den go-eCharger zur netzdienlichen Leistungsregelung
App und Konnektivität:

Lokal (WLAN-Hotspot) oder weltweit (über Heim-WLAN) verwendbar
Einstellung/Überwachung der Ladung (Spannung, Strom, Leistung, Energie)
Start/Stop Funktion
Verwalten von RFID-Karten (bis zu 10 User je Charger)
Ladetimer
Stromzähler (Gesamt kWh und Gesamtmenge pro RFID-Karte)
Max. kWh Ladung
Zugangsverwaltung (RFID/App)
Kabel Lock/Unlock Funktionen
Strompreisbörsenanbindung mit intelligentem Lademanagement
statisches Lastmanagement (das statische Lasmanagment ermöglicht es, eine Gruppe von Chargern zu bilden, die sich den zur Verfügung stehenden Strom aufteilen)
Photovoltaikanbindung über offene API-Schnittstelle (Programmierung erforderlich)
LED-Anpassung
Verwaltung der Ladestufen über Button an der Ladebox
Updatefähig für spätere Funktionen (Smart Home, etc.)
Schnittstellen, Kommunikationsprotokolle:

HTTP API (Lokal + Cloud)
MQTT
OCPP
Modbus TCP
Netzbetreiber API

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